Evropu sužuje vlna extrémních veder s teplotami přesahujícími 40 stupňů Celsia, což vyvolává mimořádná varování a zdravotní rizika, zatímco teplotní mapy ukazují hrozivé odstíny, které vzbuzují debaty o vhodnosti jejich prezentace a výrazu dopadů klimatické změny. #Horko #Evropa #KlimatickáZměna

Poslankyně Piráti na dnešním jednání Sněmovny neuspěly s návrhem na projednání připravenosti státu na vlnu veder, kterou považují za závažné zdravotní téma, zatímco část koalice debatu zlehčovala a někteří politici se posmívali obavám z klimatické krize. #klimatickakrize #vlnaeder #zdraví

Z bývalých lomů Libouš a Bílina vzniknou jezerní systémy, které přispějí k ochraně vodních zdrojů, protipovodňové bezpečnosti a energetickému využití v Ústeckém kraji, přičemž vznikne druhé největší vodní dílo v Česku. #vodohospodářství #klimatickázquez #ekologie #dobrezpravy

Meteorologové poprvé v historii předpověděli teplotu 40 °C v Česku, což signalizuje možnost překonání dosavadního teplotního rekordu a zároveň upozornili na dlouhou vlnu veder s tropickými teplotami trvajícími již od 18. června, což přispívá k alarmujícímu nárůstu počtu tropických dnů a nocí souvisejících s klimatickými změnami. #teplota #vlnaveder #klimatologie

🔋Vzdálená klima, technika, Tesla a ostatní EV🔋 Nedávno byl na sockách poprask kvůli tomu, že někdo chválil Teslu za možnost vzdáleně vyklimovat auto a dostal bídu, že to přece už dneska umí každé auto. Diskuze jsem se moc neúčastnil, ale ke vzdálené klimě bych něco málo chtěl přidat - a to včetně toho, proč mám tuto funkci v Tesle sám o něco víc rád. Celkově dnes máme dvě provedení - buď je kompresor klimatizace hnaný spalovacím motorem (standardní řešení pro všechna čistě spalovací auta a většinu mild-hybridů), anebo je kompresor elektrický (full-hybridy, plug-iny, elektromobily). První (tradiční) řešení je dnes logicky stále zastoupeno hojně i v moderních autech a má jasnou nevýhodu - aby klimatizace běžela, musí se točit motor. V těchto vedrech to pak znamená, že se motor nemůže vypínat, ani když by pro jízdu zrovna nebyl potřeba (stop-start, mild-hybrid). Méně jasnou nevýhodou je, že výkon klimatizace je do nějaké míry ovlivňován otáčkami motoru, což se zase nejvíc projeví v těchto vedrech a platí to i pro řadu moderních aut. Člověk, pokud ho chce vychladit, nestačí ho jen nastartovat, odejít a nechat vrkat na volnoběh. Ideálně by si tam měl stoupnout na plyn a vytočit třeba na 2500 rpm u stojícího auta - pak se vychladí rychleji. Proto i ta minorita spalovacích aut s možností vzdáleného startu motoru (typicky některé dovezené ameriky) nenabídne takový komfort, jaký zvládne nezávislá klima s elektrickým kompresorem. Byť samozřejmě platí, že i klima s nízkým výkonem kombinovaná s kabinovými ventilátory, které vyženou nejhorší vzduch, pomůže proti ničemu (teď je v odstaveném autě na sluníčku klidně 70°C, takže stáhnout to na 35-40 je pořád brutální rozdíl). Pokud má auto elektrický kompresor, lze regulovat výkon klimatizace úplně nezávisle. Tedy zapnout plný výkon u stojícího auta. V takovou chvíli běží klima klidně v režimu spotřeby 5+ kW. Nemám zkušenost, jak je to s full-hybridy, kde je baterka s kapacitou typicky 1-1,5 kWh. Z mého pohledu by tam vždy měla být kapacita pro třeba 15 minut vychlazování, aniž by se musel zapnout motor. Jestli to ta auta opravdu nabízí, to popravdě nevím. U plug-ing hybridů a elektromobilů je to nicméně naprosto běžná funkce. Přesto se může pohodlí dost lišit a tím se dostáváme k Tesle... Na straně auta je technické provedení stejné a rozhoduje aplikace. Jsou značky (např. Stellantis), kde je někdy takový problém aplikaci rozchodit, že to řada uživatelů ani nezvládne a musí to řešit servis. Další prvek je, jak dlouho tyto funkce auto nabízí zdarma (zase koukám na Stellantis, kde je to velmi krátká doba), kolik to stojí měsíčně pak a jestli vůbec už aplikace neztratila časem podporu (na starý e-Golf/e-Up jsme třeba nebyli kdysi schopni už dokoupit služby, aby tyto funkce fungovaly... nevím, jestli se to od té doby změnilo). Zde je fajn přístup jak Tesly, tak třeba BMW, kde i první generace i3 (tj. 12 let staré auto) má tyto funkce stále přístupné zdarma. Nicméně to, co mám rád na Tesle je jinde - je to ta okamžitá zpětná vázba. U Tesly, když vlezu do ovládání klimatizace, auto se probudí a dozvím se teplotu venku i v kabině. Hned poznám, jestli má smysl si zatopit/klimovat (třeba v zimě jsou případy, kdy je pod nulou, ale svítí na kabinu sluníčko, tak pak zjistím, že už uvnitř je +15°C). Zároveň, když chlazení zapnu, real-time vidím, jak teplota v kabině klesá. Nečekám na nějakou notifikaci, až dojde na cílové ochlazení - prostě když vidím, že v autě už je 29°C místo 65°C, tak už jdu do něj, protože vím, že se tam neupeču. Tohle všechno zní jednoduše, ale typické aplikace pro vzdálené ovládání aut, tohle neumí. Je tam typicky jen nějaké tlačítko, které vzdálenou klimu/topení zapne, ale kolikrát ani nedostanete jasnou odezvu, že se příkaz do auta fakt dostal (a někdy to umí trvat i v řádu minut), a nemáte jak zjistit, jaká je uvnitř v daný moment vůbec teplota. Takže ano, v Tesle mám tuto funkci o něco radši, ale je to v těchto velmi praktických detailech. Samotnou funkci vzdálené klimy dneska už má téměř každý elektromobil a plug-in hybrid. Pokud jde o real-time informace z aplikace, mám ještě jednu věc, která mě na Tesle nesmírně těší - při nabíjení je možné real-time měnit po jednom ampéru rychlost nabíjení, vždy vidím, kolik ampér, resp. kilowatt se do baterky zrovna nabíjí (ke konci je zpomalení, takže třeba poznám, že nemá cenu dál čekat) a zároveň vidím napětí v síti. To je mimořádně praktické, protože jsem (v kombinaci se změnou výkonu) schopný poznat, jestli někde zásuvku nepřetěžuju, anebo jestli tam není nějaký problém. Člověk už samozřejmě musí mít nějaký technický vhled a spousta lidí to neocení, ale je to jedno číslo a jsem rád, že tam je. #Tesla #elektromobil #klimatizace

Za jak dlouho se zase budeme moct tvářit, že klimatická krize neexistuje? 🙏🙏🙏 Už je to celkem drsný i na mě, kterej mám teplo rád. #KlimatickáKrize #ZměnaPodnebí #Ekologie #CZ

Článek upozorňuje na negativní dopady soukromých bazénů na přírodu a společnost, přičemž zdůrazňuje, že užívání těchto bazénů v období klimatické krize přispívá k problémům se suchem a zhoršuje ekologickou situaci. #klimatickákrize #soukromýbazén #sucho

Současná vlna veder v Evropě, která přináší extrémní horké a vlhké podmínky s rekordními teplotami, je přímým důsledkem klimatické změny a emisí z fosilních paliv, přičemž podobné teploty by byly před 50 lety prakticky nemožné. #KlimatickáZměna #ExtrémníPočasí #VlnyVeder

Na stanici Paříž-Montsouris tento týden podruhé naměřili teplotu přes 40 °C Já vím, že se na sockách dočtete, že horko bylo vždycky... ale je dobrý vědět, že tohle je popáté za 154 let měření, kdy k tomu došlo Přes 40 ° bylo v roce 1947, v roce 2019 a 2022. A letos už 2x. 1/2 #Horko #Teplota #KlimatickáZměna #FR

Článek se zaměřuje na změny, které nastaly v jihomoravských obcích po tornádu před pěti lety, kdy místní starostové a lidé z neziskových organizací kritizují vládu za prohlášení, že klimatická krize skončila, a zdůrazňují, jak se oblast po tragédii transformovala a lidé se stali citlivějšími na její důsledky. #klimatickakrize #tornádo #Jihomoravskýkraj

Článek upozorňuje na kritickou situaci ohledně financování monitorování Atlantické meridionální cirkulace (AMOC), která je důležitá pro předpověď klimatických změn v Evropě, a varuje, že její kolaps může mít devastující následky, přičemž aktuální politické události v USA ukazují, jak snadno může být toto sledování ohroženo. #AMOC #klimatickézměny #věda

V důsledku současné vlny veder v Španělsku došlo mezi nedělí a středou k úmrtí 212 lidí, což odráží dramatický nárůst úmrtí spojených s horkem v zemi, která čelí nejvyšším teplotám od začátku měření v roce 1950. #vedra #klimatickazmena #Spanelsko

Článek se zabývá vlnou veder v Evropě, jejíž příčiny spočívají v tropických teplotách, změnách klimatu a počasí, a analyzuje, jak lidé reagují na klimatickou změnu a jak komunikace mezi odborníky a veřejností ovlivňuje její vnímání, přičemž zdůrazňuje, že jasné spojení mezi extrémním počasím a klimatickými změnami je pro mnohé obtížně pochopitelné. #klimatickázměna #vlnaředů #podcast5:59

Lékařka Helena Kazmarová v rozhovoru radí, jak správně čelit extrémním vedrům, včetně důležitosti pomalého přizpůsobování se teplotě a rozpoznávání příznaků ohrožení, jako je nedostatečné pocení, kdy je nutné vyhledat lékařskou pomoc. #KlimatickáKrizе #Zdraví #Počasí

Co si na těch dementních popíračích změn klimatu ve vládních funkcích od USA po Česko naše děti vezmou... #KlimatickáKrize #ZměnaKlimatu #BudoucnostDětí #US #CZ

Ještě před dvěma hodinami byli experty na klimatickou změnu, teď absolvují crash-kurzy z ústavního práva. První stanoviska odborníků na tuto problematiku můžeme na sociálních sítích čekat kolem sedmé večer. #KlimatickáZměna #ÚstavníPrávo #Odborníci

Macinka klimatickou krizi oficiálně ukončil. Ale pokud by ten rekord náhodou padl, může zkusit odvolání k Ústavnímu soudu. https://t.co/m1krcn2QOW #klimatickákrize #ÚstavníSoud #Macinka

“Tak se prostě adaptujeme.” Ne, neadaptujeme. Rekordní vedra zabíjejí lidi po celé Evropě. Je to klimatická krize. Kdo i nyní tvrdí, že je "over", nepopisuje realitu, popírá ji. A popírání reality je nebezpečné, zvlášť když mají tito lidé vliv na rozhodování o naší budoucnosti. https://t.co/etECgEyw91 #KlimatickáKriz #Veda #PopíráníReality #EU

Článek shrnuje, že data z více než 200 let měření teplot v Praze a dalších českých stanicích ukazují jasný trend oteplování, přičemž průměrné teploty v posledních dekádách dosahují historicky nejvyšších hodnot, a klimatolog Radim Tolasz poukazuje na vliv tepelného ostrova Prahy a nutnost analyzovat dlouhodobé teplotní trendy místo krátkodobých výkyvů. #klimatickázměna #oteplování #Česko

V článku se popisují čtyři strategie, které lidé používají k přizpůsobení se extrémnímu letnímu počasí, přičemž byly identifikovány skupiny jako Hibernátoři a upíři, Zelení architekti, a Technologičtí inženýři, které reflektují různé přístupy k boji s horkem. #klimatickakrize #extrémnípočasí #životníprostředí