“Tak co, Eričku. Co ta Tvoje Teslička?” Hoši, hoši. Tohle jsou moje poslední pohyby na $TSLA Musíte s těmi pozicemi chytře pracovat, boys. Sám se ten nadvýnos neudělá. 💁‍♂️ U Tesly byl v poslední době větší potenciál na pokles akcií než na jejich růst a jelikož jsem tam měl zbytečně velkou pozici, bylo potřeba jednat. Významně jsem deriskoval moji $TSLA pozici při cenách okolo $450 a realizoval významné zisky. Pozici v ní stále mám, ale už jsem tam nechtěl mít velké % portfolia. Od té doby se ukázalo, že to byl dobrý nápad. Na trhu byly prostě lepší příležitosti a já vždy reaguji. Takže nevylučuji, že tam při nějaké ceně a zlepšení fundamentu zase významně někdy nasypu. Konec hlášení :) #Tesla #investice #akcie

Tesla plánuje v německé gigafactory v Grünheide použít speciální batohy s kamerami, které budou sledovat pohyby zaměstnanců a shromažďovat data pro trénink humanoidních robotů Tesla Optimus, zatímco zároveň rozvíjí další závod v Reutlingenu zaměřený na výrobu a vývoj robotiky. #Tesla #robotika #humanoidniRoboti

Muskova automobilka Tesla zaznamenala ve třetím čtvrtletí 2023 nárůst tržeb o 25 % na 28,24 miliardy dolarů, ale její zisk klesl, přičemž firma dosáhla rekordního počtu 480 126 dodaných vozů a pokračuje v expanzi v oblasti autonomního řízení a energetických řešení. #Tesla #elektromobily #autonomnířízení #dobrezpravy

Americká automobilka Tesla ve druhém čtvrtletí zvýšila tržby o 26 procent na 28,24 miliardy dolarů, avšak čistý zisk klesl o 5 procent na 1,11 miliardy dolarů a provozní zisk se propadl o 57 procent na 398 milionů dolarů. #Tesla #elektromobily #ElonMusk

Americké úřady, konkrétně šéf NHTSA, naznačily, že eliminace tradičních ovládacích prvků, jako jsou volant a pedály, u plně autonomních vozidel může být krokem vpřed, což by mohlo urychlit jejich uvedení na trh, a to včetně modelu Tesla Cybercab. #AutonomníVozidla #Tesla #NHTSA

Pan ministr dopravy @BednarikIvan tvrdí, že o Tesla FSD v Česku se rozhoduje v Bruselu. Tak jsem tam letěl, abych zjistil pravdu. A mám pro něj skvělou zprávu: Brusel neblokuje vůbec nic! Stačí poslat jeden dopis. Do Nizozemska, ne do Bruselu. Takhle funguje Článek 39 a přesně tak ho využilo ve svůj prospěch pět dalších států. Jménem všech českých majitelů Tesel vás prosím, pane ministře: pošlete ho. 🇨🇿 @min_dopravy @BednarikIvan #Tesla #Doprava #Brusel

Článek popisuje kontrast mezi rostoucími prodeji Tesly v Evropě, které následují po politickém angažmá Elona Muska, a rekordním propouštěním, které plánuje Volkswagen kvůli svým aktuálním potížím v automobilovém průmyslu. #Tesla #Volkswagen #elektromobily

Tesla hlásí rekordní prodeje, které díky prudkému růstu v Evropě překonaly očekávání analytiků a přispěly k obnovení zájmu o značku, i když produkce drobně převyšuje prodeje a firma se potýká s poklesem na americkém trhu. #Tesla #elektromobily #prodeje

Článek zkoumá základní verzi Tesly Model Y, která se vyznačuje osekanou výbavou a nižší cenou, avšak přichází s nedostatky, jako je absence panoramatického střešního okna, nižší kapacita baterie a absence zadního monitoru pro děti, což by mohlo ovlivnit rozhodování rodin při jejím výběru. #TeslaModelY #elektrickáauta #ElonMusk

🔋Oprava počítače Tesly přímo na dílně🔋 Kdo mě sleduje tady, anebo na Youtube, ten ví, že jsme na jaře opravovali naši TM3 Performance s nefunkční půlkou počítače samořízení (deska Autopilot Engine v modulu Car Computeru). Závada byla v čipu, který zajišťuje pro půlku desky potřebná napětí (hlavní procesor, paměti a věci okolo používají různá napětí od cca 0,9 až po 3,3 V). Ten kluci tehdy nouzově vyměnili bez potřebných nástrojů, aby se ověřilo, že to fakt pomůže. A ono to opravdu zabralo. Jenže samozřejmě ručně člověk nedosáhne toho, aby všechny kuličky byly stejně velké a oprava byla 100%, takže asi o měsíc později došlo na to, že jsme to udělali znovu a pořádně. A to přímo na dílně u nás, kam se přitáhlo potřebné vybavení. No a když už to bylo na dílně, tak jsme to celé natočili Vojtovi přímo pod rukama a v 17h to vyjde klasicky u nás na Youtube (tentokrát se zpožděním jen asi dvou měsíců). Opravy řídicích jednotek dneska jsou užitečná schopnost i u spalovacích aut, tak to třeba zase někoho namotivuje. #Tesla #Opravy #Auto‍

Tohle je zajímavé. Tesla pouští své samořízení i pro předchozí (slabší) generaci hardware, na zjednodušeném modelu. #Tesla #samořízení #hardware #CZ

🔋Vzdálená klima, technika, Tesla a ostatní EV🔋 Nedávno byl na sockách poprask kvůli tomu, že někdo chválil Teslu za možnost vzdáleně vyklimovat auto a dostal bídu, že to přece už dneska umí každé auto. Diskuze jsem se moc neúčastnil, ale ke vzdálené klimě bych něco málo chtěl přidat - a to včetně toho, proč mám tuto funkci v Tesle sám o něco víc rád. Celkově dnes máme dvě provedení - buď je kompresor klimatizace hnaný spalovacím motorem (standardní řešení pro všechna čistě spalovací auta a většinu mild-hybridů), anebo je kompresor elektrický (full-hybridy, plug-iny, elektromobily). První (tradiční) řešení je dnes logicky stále zastoupeno hojně i v moderních autech a má jasnou nevýhodu - aby klimatizace běžela, musí se točit motor. V těchto vedrech to pak znamená, že se motor nemůže vypínat, ani když by pro jízdu zrovna nebyl potřeba (stop-start, mild-hybrid). Méně jasnou nevýhodou je, že výkon klimatizace je do nějaké míry ovlivňován otáčkami motoru, což se zase nejvíc projeví v těchto vedrech a platí to i pro řadu moderních aut. Člověk, pokud ho chce vychladit, nestačí ho jen nastartovat, odejít a nechat vrkat na volnoběh. Ideálně by si tam měl stoupnout na plyn a vytočit třeba na 2500 rpm u stojícího auta - pak se vychladí rychleji. Proto i ta minorita spalovacích aut s možností vzdáleného startu motoru (typicky některé dovezené ameriky) nenabídne takový komfort, jaký zvládne nezávislá klima s elektrickým kompresorem. Byť samozřejmě platí, že i klima s nízkým výkonem kombinovaná s kabinovými ventilátory, které vyženou nejhorší vzduch, pomůže proti ničemu (teď je v odstaveném autě na sluníčku klidně 70°C, takže stáhnout to na 35-40 je pořád brutální rozdíl). Pokud má auto elektrický kompresor, lze regulovat výkon klimatizace úplně nezávisle. Tedy zapnout plný výkon u stojícího auta. V takovou chvíli běží klima klidně v režimu spotřeby 5+ kW. Nemám zkušenost, jak je to s full-hybridy, kde je baterka s kapacitou typicky 1-1,5 kWh. Z mého pohledu by tam vždy měla být kapacita pro třeba 15 minut vychlazování, aniž by se musel zapnout motor. Jestli to ta auta opravdu nabízí, to popravdě nevím. U plug-ing hybridů a elektromobilů je to nicméně naprosto běžná funkce. Přesto se může pohodlí dost lišit a tím se dostáváme k Tesle... Na straně auta je technické provedení stejné a rozhoduje aplikace. Jsou značky (např. Stellantis), kde je někdy takový problém aplikaci rozchodit, že to řada uživatelů ani nezvládne a musí to řešit servis. Další prvek je, jak dlouho tyto funkce auto nabízí zdarma (zase koukám na Stellantis, kde je to velmi krátká doba), kolik to stojí měsíčně pak a jestli vůbec už aplikace neztratila časem podporu (na starý e-Golf/e-Up jsme třeba nebyli kdysi schopni už dokoupit služby, aby tyto funkce fungovaly... nevím, jestli se to od té doby změnilo). Zde je fajn přístup jak Tesly, tak třeba BMW, kde i první generace i3 (tj. 12 let staré auto) má tyto funkce stále přístupné zdarma. Nicméně to, co mám rád na Tesle je jinde - je to ta okamžitá zpětná vázba. U Tesly, když vlezu do ovládání klimatizace, auto se probudí a dozvím se teplotu venku i v kabině. Hned poznám, jestli má smysl si zatopit/klimovat (třeba v zimě jsou případy, kdy je pod nulou, ale svítí na kabinu sluníčko, tak pak zjistím, že už uvnitř je +15°C). Zároveň, když chlazení zapnu, real-time vidím, jak teplota v kabině klesá. Nečekám na nějakou notifikaci, až dojde na cílové ochlazení - prostě když vidím, že v autě už je 29°C místo 65°C, tak už jdu do něj, protože vím, že se tam neupeču. Tohle všechno zní jednoduše, ale typické aplikace pro vzdálené ovládání aut, tohle neumí. Je tam typicky jen nějaké tlačítko, které vzdálenou klimu/topení zapne, ale kolikrát ani nedostanete jasnou odezvu, že se příkaz do auta fakt dostal (a někdy to umí trvat i v řádu minut), a nemáte jak zjistit, jaká je uvnitř v daný moment vůbec teplota. Takže ano, v Tesle mám tuto funkci o něco radši, ale je to v těchto velmi praktických detailech. Samotnou funkci vzdálené klimy dneska už má téměř každý elektromobil a plug-in hybrid. Pokud jde o real-time informace z aplikace, mám ještě jednu věc, která mě na Tesle nesmírně těší - při nabíjení je možné real-time měnit po jednom ampéru rychlost nabíjení, vždy vidím, kolik ampér, resp. kilowatt se do baterky zrovna nabíjí (ke konci je zpomalení, takže třeba poznám, že nemá cenu dál čekat) a zároveň vidím napětí v síti. To je mimořádně praktické, protože jsem (v kombinaci se změnou výkonu) schopný poznat, jestli někde zásuvku nepřetěžuju, anebo jestli tam není nějaký problém. Člověk už samozřejmě musí mít nějaký technický vhled a spousta lidí to neocení, ale je to jedno číslo a jsem rád, že tam je. #Tesla #elektromobil #klimatizace

Řidiči Tesly v Číně obelhávají asistenční systém sledování pozornosti pomocí zmenšených modelů hlav slavných osobností, které umisťují na strop vozu, což jim umožňuje několik minut nepozornosti při jízdě. #AsistenčníSystémy #Autopilot #Tesla

Tesla představila svůj plně autonomní model Cybercab, první elektromobil bez volantu a pedálů, s pohonem předních kol a dojezdem až 673 kilometrů, a zahájila jeho omezenou výrobu, přičemž očekává uvedení do provozu do konce roku 2024, avšak stále čelí výzvám s homologací. #Tesla #Cybercab #autonomnívozidlo #dobrezpravy

🔋Naše Tesla za 144 tisíc korun a proč ji pojišťovna správně vyhodnotila jako totálku🔋 Naše poslední Tesla se konečně dostala do stavu, kdy je možné ji někomu půjčit s klidným svědomím, že je všechno funkční a bezpečné v případě bouračky. Dostala už nové čelní sklo, repasované pásy a nové airbagy z vrakáče (do volantu a přístrojovky). Celkové náklady za auto se tím vyšplhaly na 192 000,- Kč. Někdo v diskuzi psal, že s tím nájezdem (320 000 km) to bude teď už vhodné maximálně na cestu pro rohlíky... škoda, že jsem to zapomněl říct Vojtovi, protože včera s tím jel na otočku do Polska 😅 Také bylo několik dotazů, jaktože to mělo platnou STK... protože nedošlo k odebrání platnosti policií při bouračce. Ale nejčastější dotaz byl kolem toho, proč je to tedy totálka, když už to jezdí a nebylo to drahé. Tady si to zaslouží nějaké vysvětlení. První věc je cena vraku - 144 000,- Kč. Ta nemá nic společného s tím, na kolik je vypočítaná hodnota tesly takového stáří a nájezdu. To je prostě cena, na kterou se tento konkrétní vrak vyšplhal v dražbě. Pojišťovna má nějaké svoje ohodnocení, kolik majiteli vyplatí - to je ovšem ponížené o peníze za vrak, které dostane buď z dražby, anebo po jejím proběhnutí může říct, že si auto nechá (což se zde stalo a prodal nám ho přesně za cenu dle dražby s tím, že jsme si plácli dřív, než jsme auto viděli na živo, a zajistili jsme brzký odtah pryč). Tesla tohoto stáří a dokonce s nižším nájezdem a nepoškozená dnes vyjde na 380-400 tisíc korun klidně i v ČR. Pokud by šla oprava na pojišťovnu, prováděla by se z nových dílů objednaných u výrobce a dle postupů, které výrobce stanovuje. Pojďme se tedy podívat, na kolik by to vyšlo: - Palubní deska 1200€ - Airbag řidiče a spolujezdce (830€ + 950€) - Přední a zadní pásy (2x110€ + 2x160€) - Předpínač přední (2x80€) - Nová jednotka airbagů místo jejího resetu (390€) - Demontáž a montáž interiéru je pak cca 6 hodin (aspoň v našem případě) - Tesla dále ještě předepisuje výměnu volantu (524€) a sloupku řízení (1084€)... oboje jsme pouze zkontrolovali a neměnili, protože zde nešlo o tak velkou nehodu Takže čistě za poškození interiéru jsme na materiálu za 5678€ bez DPH, tedy 166 000,- Kč s DPH. Pokud se podíváme na vnějšek, tak: - Originál blatník (319€) - Nárazník (575€) - Táhlo řízení nelze objednat samostatně, takže celé (1737€) - Poloosa (627€) - Světlomet (1512€) Takže to je ještě dalších 4770€ bez DPH, resp. 140 000,- Kč s DPH. Když se přičte i nějaký spojovací materiál, klempířina a lakování, nebude problém se dopočítat na škodu klidně ke 400 000,- Kč. Za auto, co by po opravě mělo hodnotu třeba 350... Z toho vyplývá, že tohle je totálka naprosto po právu a nemohlo to dopadnout jinak. Při rozhodování pojišťovny pak také hraje roli nějaká nejistota. Ve výsledku se stalo, že ta nehoda byla docela pěkná a snadno opravitelná. Nikde zásah ničeho nosného. Ale to se plně ukázalo až po rozebrání. Klidně se při opravě mohlo ukázat na nějaký průšvih, co by to ještě mohl prodražit. I s tímto se musí počítat při odhadu pojišťovnou. #Tesla #pojištění #auto

Tesla Model Y a Model 3 dominují světovému trhu s elektromobily, kde společně s třemi čínskými modely tvoří pětici nejprodávanějších elektroaut, zatímco Škoda Elroq se na světových místech neobjevuje. #elektromobil #TeslaModelY #prodejnejsoubezdomovci

🔋Další Tesla do party... tentokrát za 144 000 Kč🔋 Zajímavě se to sešlo, že nejdřív si jdeme k sympatickému pánovi koupit nové čelní sklo na Teslu, dáme se do řeči, jak se stalo, že mu zbylo sklo, a ukázalo se, že mu Fabie nedala přednost. Pojišťovna z auta udělala totálku (Model 3 Long Range, 2019, 320 000 km najeto), slovo dalo slovo a my koupili vrak za cenu, na kterou ho pojišťovna nacenila. Když říkám, že jsme strašný socky, tak to není legrace. Na drahou Teslu holt nejsou peníze. Kupovat vráček, od kterého člověk viděl jen fotky z vrakoviště a záznam z palubní kamery při nehodě, je vždycky riskantní, takže jsme chtěli mít rozumnou finanční rezervu. Ukázala se ovšem Vojtova dobrá intuice stran odhadu poškození vozu a na zvedáku jsme si pak ověřili, že poškození jsou překvapivě velmi malá a nejsou zasaženy žádné nosné části. Je tedy možná taková oprava, která nebude kompromisní z hlediska bezpečnosti ani při další bouračce. Ve výsledku během pár dní se vyměnila spodní ramena, spojovačka řízení i čep, poloosa a samozřejmě pyropojistka v HV baterii, která se odpaluje spolu s airbagy. Zatím je všechno v ultra-socka variantě, takže blatník se pozohýbal zpět a nárazník vyřešil drcpáskami, ale auto už je pojízdné. Utratily se jednotky tisíc. Tento týden dorazí LED matrix světla (protože proč už nedat rovnou lepší svícení, které jinak Tesly dostaly až koncem 2020) za desítku, aby se s tím dalo na silnice, a airbagová sada vyjde na 15 tisíc. Hezké auto to nyní nebude, ale levné a bezpečné rozhodně ano. Vyhezčení bude časem až druhý krok. #Tesla #OpravyAut #Automobilismus

Podle nedávného hodnocení CAM je německý trh s elektromobily nyní nejvíce konkurenceschopný. Nejlepší poměr cena/výkon má Tesla Model 3, následují další jako Skoda Elroq a Fiat 600e. Elektromobilita se stává dostupnější! ⚡🚗 #Elektromobily #Tesla #ŽivotníStyl #očesku

Tak ... přivezl jsem Tesličku z porodnice. Už spí )) To je naprosto boží auto. Telefon na kolech. Takhle nějak by asi fungovalo Apple Car. To UI/UX klobouk dolu. Neuvěřitelně dotažený. Vlastně to auto jsou jak SpaceX rakety. Tam není nic navíc ... vůbec nic. Ani gram. Krása. Po 100km se nemohu dočkat momentu až na ten volat ani nebudu sahat )) Hned jsem začal zkoumat to jejich rozpoznávání prostoru. Tam je taky kus práce. Kolik oni už mají za ty roky dat na učení z reálného provozu? Jezdí jim cca 10mil aut? Z každé jízdy nové a nové data. Může tohle vlastně dohnat Škodovka? VW? No nic. Od zítra se v tom začnu šťourat tak dám průběžně vědět 😇 #Tesla #Auto #Technologie

Dokument Elon a pokusní králíci režiséra Andrey Pichlera zkoumá tragické nehodové incidenty vozů Tesla řízených autopilotem a kriticky poukazuje na nebezpečí technologického mesianismu, kdy nebezpečné a neověřené inovace mohou ohrozit životy uživatelů, přičemž Pichler v kontrastu zobrazuje individualitu tragédií a nespravedlnosti páchané mocnými korporacemi, jako je Tesla, včetně manipulace s daty a nedostatečné péče o bezpečnost. #Tesla #TechnologickýMesianismus #ElonMusk