Bill Ford, výkonný předseda společnosti Ford, varuje, že americký automobilový průmysl se musí připravit na příchod konkurenčních čínských značek a vyvíjet produkty, které budou schopny s nimi soutěžit, protože aktuální ochranná opatření nemusí být trvale udržitelná. #AutomobilovýPrůmysl #Ford #Čína

Bývalý maďarský ministr zahraničí Péter Szijjártó oznámil, že se vzdal poslaneckého mandátu, protože dostal nabídku od čínské automobilky BYD. #Maďarsko #Politika #Automobilky

Článek analyzuje současnou situaci ve Volkswagenu, který se potýká s rostoucími náklady a potřebou optimalizace výroby, zatímco se musí vyrovnat s neochotou odborů a vlády Dolního Saska k propouštění a s tlaky na udržení pracovních míst v domácích továrnách. #Volkswagen #zaměstnanost #automobilka

Stejně je ironie, že se prezentuješ jako úspěšný automobilový závodník a majitel velké sbírky vozidel. No a pak nezvládneš projet křižovatkou v půjčeném autě. #ironye #závody #automobily

Koncern Volkswagen plánuje radikálně zefektivnit výrobu snížením počtu modelů a omezováním výrobních kapacit, což hrozí propouštěním až 100 tisíc zaměstnanců, přičemž se objevují obavy o konkurenceschopnost německých továren ve srovnání s výrobou v zemích jako Česko a Slovensko. #Volkswagen #propouštění #automobilka

Koncern Volkswagen zvažuje ukončení výroby deseti modelů, včetně Škody Fabia, v rámci rozsáhlých úsporných opatření, která by mohla ovlivnit celou modelovou nabídku skupiny. #Volkswagen #Škodovka #automobilky

Článek informuje, že koncern Volkswagen plánuje výrazně zredukovat svou modelovou paletu, což se může dotknout i Škody Fabia, a to v rámci nového úsporného programu, který zahrnuje škrtání výrobních variant a potenciální propouštění až 50 tisíc zaměstnanců. #ŠkodaAuto #Volkswagen #automobilovýprůmysl

Ať je řidič převozovýho vozu s transfuzemi v pořádku. A pro trombonáplavy byl vyslán náhradní vůz. Zelená versus modrý maják. Ale co čekat od automobilovýho závodníka...symbolicky, jako gesto, by mohl jít darovat krev= v létě máme vždycky nedostatek. https://t.co/jiq7gMvch1 #transfuze #darovankrev #automobilismus

Volkswagen plánuje snížení modelové nabídky a variant výbavy, což již negativně ovlivnilo české dodavatele, kteří hlásí pokles objednávek o desítky procent, zatímco Škoda Auto oznámila, že její tuzemské závody jsou plně vytížené a přímý dopad restrukturalizačního plánu koncernu na její fungování není patrný. #Volkswagen #automobilovýprůmysl #ŠkodaAuto

Expert na automobilový průmysl Petr Knap varuje, že souboj s odbory v rámci revoluce ve Volkswagen bude intenzivní, přičemž zdůrazňuje význam Škodovky jako klíčového aktiva koncernu. #Volkswagen #automobilovýprůmysl #Škoda

Transformace VW znamená osekání výroby a rušení až poloviny modelů. Firma bojuje o přežití v tlaku čínské konkurence https://t.co/sYoxp9OupA #VW #automobilky #transformace #CZ #CN

Článek popisuje historický přínos automobilky Fiat k rozvoji polského automobilového průmyslu, zejména po druhé světové válce, kdy spolupráce s Itálií vedla k vytvoření modelu Polski Fiat 125p, který se stal symbolem národní hrdosti a modernizace výrobních procesů v Polsku. #PolskiFiat125p #automobilovýprůmysl #historieautomobilů

Britský soud v pátek odmítl většinu obvinění proti automobilkám Mercedes-Benz, Ford, Renault, Nissan a Stellantis v kauze Dieselgate, což má dopad na statisíce dalších žalob podaných na jiné výrobce, když se soud zaměřil na 20 vybraných vozidel z této skupiny výrobců. #Dieselgate #automobilky #žaloby

Britský soud 10. července 2023 odmítl většinu obvinění vůči pěti automobilkám v souvislosti se skandálem Dieselgate, což má vliv i na tisíce dalších žalob proti dalším výrobcům. #dieselgate #skandál #automobilky

Škoda Auto uvedla, že rozsáhlý plán změn koncernu Volkswagen, zahrnující redukci modelové řady a variant výbavy, nemá přímý dopad na její výrobu, která je aktuálně plně vytížena a značka se stala druhou nejprodávanější v Evropě, přičemž celosvětový odbyt automobilky se v prvním pololetí letošního roku zvýšil o 9,1 procenta. #Volkswagen #ŠkodaAuto #automobilismus

Jak zničit evropský autoprůmysl v sedmi krocích "Made in Brusel": 1) Evropská unie dlouhá léta uměle zvýhodňovala diesel jako nejsnazší cestu ke snižování emisí CO₂. Automobilky proto investovaly miliardy eur do motorů, továren a dodavatelských řetězců, které se později staly technologickou zátěží. Pokud by Brusel nechal výrazněji promlouvat trh, automobilky by investovaly do dieselu méně a více by z uspořených peněz daly například na raný rozvoj elektromobility. 2) Brusel emisní cíle navázal na hmotnost vozů. Výrobci těžších aut tak dostávali mírnější limity, což podporovalo vzestup SUV, výkonu a cen, zatímco segment lehkých a úsporných automobilů vyklízel pozice. Opět: toto by se na normálně fungujícím trhu, bez přeregulování, nedělo. 3) Přehnaná a chybná bruselská regulace zvýhodňovala drahé technické úpravy. Jejich náklady se snadněji rozpustily v ceně prémiového vozu než malého auta, takže z evropského trhu začaly mizet dostupné modely. 4) Regulatorně chybně nastavené laboratorní testy dlouho umožňovaly vykazovat podstatně nižší spotřebu a emise než v reálném provozu. Brusel tak vytvářel iluzi úspěchu, zatímco skutečný technologický přechod, včetně dalšího rozvoje elektromobility, se při usnutí na domnělých vavřínech odkládal. 5) Po Dieselgate přišel prudký obrat, který by na běžně fungujícím trhu také nenastal. Náhlá snaha o překotně rychlou elektrifikaci představuje důsledek selhání předchozí politiky: nejprve EU automobilky uzamkla v dieselu, poté je donutila v krátkém čase investovat do zcela jiné technologie. Chtěla svoji chybnou regulaci zbrkle zalepit jinou regulací, což je z povahy věci jen další chyba, a to ovšem fatální. 6) Navíc, elektrifikace zopakovala starou chybu. Místo levných městských elektromobilů EU opět regulatorně sázela na těžká elektrická SUV s velkými bateriemi, vysokou cenou a vyšší materiálovou náročností. 7) EU zpřísnila klimatické cíle dříve, než vybudovala vlastní bateriový, surovinový a softwarový řetězec. Evropské automobilky tak nesou náklady transformace, zatímco její klíčové technologie a podstatnou část přidané hodnoty ovládla Čína. #Automobilismus #EU #Ekologie

Německý automobilový koncern Volkswagen po dnešním zasedání dozorčí rady ohlásil drastické omezení výroby. K možnému propouštění se nevyjádřil. #Volkswagen #automobilovýprůmysl #výroba

Koncern Volkswagen plánuje v následujících letech redukovat svou modelovou nabídku přibližně o polovinu a omezit doplňkovou výbavu, aby zefektivnil výrobu a snížil náklady, přičemž zároveň zvažuje možnost propouštění až 120 tisíc zaměstnanců. #Volkswagen #automobilka #úspory

Ceny povinného ručení v Česku dosáhly historických maxim, a to v důsledku rostoucích nákladů na opravy vozidel, přičemž řidiči mohou ušetřit na pojistném díky nulové nehodovosti a pravidelným revizím pojistných smluv. #PovinnéRučení #Automobilismus #Pojištění

Volkswagen plánuje propustit až 100 tisíc zaměstnanců a uzavřít čtyři továrny v Německu v reakci na špatná rozhodnutí a aroganci svých manažerů, které vedly k poklesu výroby a nezohlednění rychlého vývoje trhu s elektromobily, což značně zhoršilo jejich postavení na stále konkurenceschopnějším globálním trhu. #Volkswagen #automobilovýprůmysl #propouštění