„Zákaz spalovacích motorů už není na stole. A to je dobrá zpráva pro stovky tisíc lidí pracujících v evropském autoprůmyslu,“ řekl předseda lidovců Manfred Weber. #spalovacimotory #Evropskáunie #emise

Německý kancléř Friedrich Merz v pátek prohlásil, že je na světě konec zákazu spalovacích motorů. #spalovacimotory #Evropskáunie #emise

V Evropském parlamentu se blíží shoda na mírnějším plánu snižování emisí CO2, který umožní automobilkám kompenzovat část emisí bez zrušení spalovacích motorů. #spalovacimotory #Evropskáunie #emise

„Konec spalovacích motorů je nyní minulostí,“ prohlásil německý kancléř Friedrich Merz o dohodě s francouzským prezidentem Emmanuelem Macronem. #spalovacímotory #emise #automobilovýprůmysl

O budoucnosti spalovacích motorů v Evropě se diskutuje po dohodě mezi Německem a Francií, která je vnímána jako kompromis pro udržení automobilového průmyslu, ale vyvolává obavy o klimatické dopady a pracovní místa. #spalovacímotory #emise #automobilovýprůmysl

Evropa, konkrétně Francie a Německo, se snaží zmírnit pravidla pro spalovací motory po roce 2035, aby podpořila automobilky čelící silné konkurenci z Číny a potížím s přechodem na elektromobilitu. #automobilky #spalovacímotory #emise

Brusel navrhl roční odklad pravidel pro dovozce ropy a plynu, což vyplývá z obav Česka a dalších zemí, že nové povinnosti by mohly negativně ovlivnit dodávky energie během současné energetické krize. #metan #emise #energie

Evropa má nejdražší emisní povolenky na světě. A ohrožuje tím nejen svůj průmysl, ale i vlastní bezpečnost! Česko s Itálií postupně získávají další spojence pro výraznější změny systému emisních povolenek. Jenže kosmetické úpravy nestačí. Pokud se pravidla zásadně nezmění, za https://t.co/jp2EQ0qHYW #emise #Evropa #klima #CZ #IT

Pro automobilku jako Škoda není rozdíl, jestli to bude 90, nebo 100 procent. Ten podíl spalovacích motorů je tak nízký, že už se vám nevyplatí vyrábět třeba Octavii, když jich prodáte 10 tisíc za rok. Může se to vyplatit značce, která dělá drahé sportovní vozy, ale ne Škodě Auto.Dnes už bývalý člen představenstva Škody Auto Martin Jahn, který je teď prodejním ředitelem VW, to v červnovém rozhovoru pro Hospodářské noviny komentoval jasně: „Pro automobilku jako Škoda není rozdíl, jestli to bude 90, nebo 100 procent. Ten podíl spalovacích motorů je tak nízký, že už se vám nevyplatí vyrábět třeba Octavii, když jich prodáte 10 tisíc za rok. Může se to vyplatit značce, která dělá drahé sportovní vozy, ale ne Škodě Auto.“ #elektromobily #spalovacímotory #emise

Vlivní politici v Evropě usilují o zmírnění plánovaného zákazu spalovacích motorů, který by měl být předložen do roku 2035, přičemž návrh nyní počítá se snížením průměrných emisí o 73 procent a většími kompenzacemi prostřednictvím použití syntetických paliv a zelené oceli. #elektromobily #spalovacímotory #emise

@DolphSegal @prezidentpavel Ty co jsi jezdil do Bruselu nejakou mrdkou co mela emise jako lokomotiva a delal jsi ze sebe hroznyho frajera, tak ted pises o emisich? Chovas se jak ublizenej harant👩‍🍼 #emise #Brusel #politika

Český premiér Andrej Babiš, který patří k velkým kritikům systému, tehdy uvedl, že změna je lepší než nic, nicméně nijak zásadně ničemu nepomůže. #emise #EUETS #základnípráva

Členské státy EU schválily nová pravidla pro systém emisních povolenek ETS 2, která zavedou cenový strop 45 eur za tunu CO2, aby omezily růst cen povolenek pro silniční dopravu a budovy. #emise #EUETS #základnípráva

⛽️Hulící diesely, emise a proč záleží na čase⛽️ Hulící diesely jsou na českých silnicích klasika, ale na tomto mi přijde nejvíc zajímavé, že před rokem byl na emisích a při emisní zkoušce dle dat ministerstva dopravy to auto akcelerovalo na neutrál z volnoběhu do omezovače 3,7 sekundy 🫠 Představte si, že sešlápnete v autě pedál plynu až na podlahu a ručička u stojícího auta poleze na konec otáčkoměru skoro 4 sekundy. Normálně je to třeba sekunda, sekunda a půl. Aby to trvalo tak dlouho při plném sešlápnutí plynového pedálu, muselo by být s autem něco hodně v nepořádku (což by zásadně komplikovalo možnost ho používat). Pravděpodobnější je, že emisní technik ten plyn jenom tak polechtal, aby proces přeběhu záměrně zpomalil. Důvod? Celá zkouška, kdy se měří kouřivost, spočívá v tom, že plným sešlápnutím plynu musí motor přeprat svou vlastní setrvačnost a krátkodobě se tím vytvoří pro motor větší zátěž, aniž by se s ním muselo jet. Proto je potřeba prudce a plně sešlápnout plynový pedál. Pokud ho sešlápnu jen tak jako, nevytvořím pro motor prakticky žádnou zátěž, a tudíž i hodně kouřivý motor (jako ten auta na fotce) vykáže kouřivost blízkou nule. Je to jeden z mnoha podvodů na emisích - takový ten nejjednodušší na provedení. Jinak zrovna u tohoto auta bych se vůbec nebránil tomu policií zabavovat a rovnou slisovat do kostičky na náklady majitele. To není náhoda, že mu to hulí, ani čestvá závada, které si ještě nevšiml. Na tyhle lidi pohlížím asi stejně jako na lidi, co se klidně vyserou na ulici. Ostatně tyhle dvě skupiny se nejspíš dost prolínají 🤷 #diesely #emise #ceskasilnice

Vyšel nový Atlas klimatické změny, který pomocí infografik a aktuálních dat ukazuje, jak se může klima v Česku do konce století změnit, například tak, že Hradec Králové bude mít klima podobné dnešnímu Milánu, a zároveň slouží jako nástroj pro vzdělávání a informovanost veřejnosti o problémech spojených s globálním oteplením. #klimatickázměna #emise #infografika

Už to můžeme ohlásit za oficialní, že Trumpovi se podařilo něco neuveřitelného - snížit globální emise z pálení fosilních paliv nebo budeme ještě chvilku čekat? #Trump #emisepaliva #klimatickézměny #N/A

Automobilka Porsche se rozhodla sdílet průměrné emise s čínskou společností Xpeng místo s koncernem Volkswagen, což jí má poskytnout flexibilitu v přechodu na elektrickou mobilitu a zároveň pomoci předejít pokutám za překročení emisních limitů. #Porsche #Xpeng #emise

Volkswagen se v důsledku přísných evropských emisních regulací rozhodl spojit se s čínským výrobcem Xpeng a zbavit se Porsche, aby se vyhnul možným miliardovým pokutám za překročení emisních limitů. #Volkswagen #Porsche #emise

Máte auto ŤIP ŤOP? Přesto protokol z vašeho auta ukazuje něco "imaginárního".. není to vaše auto! V databázi ISTP ministerstva dopravy, jsme pane @BednarikIvan našli namísto hodnot emisí jen emulátorem generované sady. Idioti na plzeňské STK nám to odhalení usnadnili, že jejich fakt "hodně blbý a primitivní" EMULÁTOR celý rok generoval jenom 4 hodnoty otáček a 3 hodnoty opacity (kouřivosti). Mimochodem takových STK jsou v ČR desítky!!! V Plzni, na jedné z největších STK v republice, tedy auta emisně NEMĚŘÍ. Zaprotokolované jsou totiž hodnoty smyšlené, generované v řádu sekund emulátorem. Na obrázku je graf vyfiltrovaný z dat ISTP, který prozrazuje, že emise desetitisíců aut zde generuje emulátor. Hodnoty v žádném případě nepochází z aut! Tato plzeňská STK se také pyšní certifikátem DEKRA, která mimochodem sama patří k hrubým porušovatelům metodiky měření emisí a nedodržuje zásadní a principiální pravidla měření emisí. Kromě toho její program DEKRA Emise 2013 (soudně prokázáno) umožňoval přepisování emisních protokolů ručně dle libovůle emisního technika, včetně změny "NEVYHOVĚL" na "VYHOVĚL". To je tedy "partička"!🤡 Prosím vás, co to čtete, nepište mi "Jak je to možné?". Já to sám nevím. Vědí o tom (musí o tom vědět, protože tyto data jsou v databázi ISTP ministerstva dopravy) kromě MDČR i tyto instituce: - Policie ČR - INSID (ten to potvrzuje svými měřeními) - magistrát hlavního města Prahy - @makupka - @KremlikVladimir - @KarelHavlicek_ - @BednarikIvan (psal jsem mu minulý týden) - právní oddělení Ministerstva dopravy - @kolovratnikm - ten dokonce doslova obelhal sněmovnu lživým vystoupením a protlačil do zákona povinnost STK mít "nejméně 26 m dlouhou kontrolní linku", přičemž "šířka" a "délka" linky zůstaly v prováděcím pokynu (ve Vyhlášce). Tak takový Kocourkov, co si na prsou hřeje mafii, co podvádí v jejich vlastním systému ISTP, jsme my, Česká Republika. Škody jdou za ta léta do miliard. STK je naprosto zbytečnou institucí. Zrušme ji. #Emise #STK #ČeskáRepublika

!!! BENZÍN !!! TFSi - přímo vstřikované benzínové motory emitují také mikročástice, leč bez viditelného kouře. Nikdo na ně nenadává. Kouř není skoro vidět, na bílém nárazníku po týdnu ale už ano. TRMVAJ versus ZRNKO HRACHU ..takový je rozdíl ve srovnání velikosti lidského vlasu k mikročásticím z "přímo vstřikovaných motorů" (jedno zda nafta nebo benzín). Pokud takové auto NEMÁ filtr částic (jako tohle AUDI), chrlí jich v jednom kubickém centimetru více než 50.000.000 mezi lidi na ulicích Prahy a vůbec všech měst, rovnou do vašich plic. Pod mikroskopy je na pitevnách nacházejí vědečtí lékaři v mozku, v oční sklovině o plicích ani nemluvě. Dýcháte to všichni a všichni jste k podvodům na STK neteční... STARÁ VRÁNA Výfuk ze staré dodávky, kde filtr fungoval statisíce kilometrů, má ústí prorezivělého výfuku čistý jako by byl pochromovaný. Proč to tady funguje půl mega km a jinde to lidi vytloukají na skoro nových autech? OBSAH FILTRU ČÁSTIC (po 400.000 km) To, co vidíte v misce, je obsah nespalitelného popela (saze by byly černé). Těch sazí se ve filtru částic spálí při regeneracích beze zbytku (až na tohle minimum) asi 1000 x tolik za provozu. Pokud se filtr zbaví tohoto popela (protisměrné čištění mimo vozidlo Advanpure), nastaví se v řídící jednotce "NOVÝ FILTR" a systém může po vyčištění čistit další statisíce kilometrů. FILTR - ATRAPA (prodány v EU statisíce) Seznamte se s produktem masových podvodů na STK: Na posledním obrázku je filtr částic, který byl jako náhradní díl vyroben s "voskovými" víčky na zadní straně slepých kanálků. tento vosk se při první jízdě roztaví a filtr nefiltruje. Lze to odhalit při měření emisí na STK, ale neodhaluje se to. Na jedné z STK státem pověřené technické zkušebny prošlo rekordních 16.000 vozidel bez jediného emisně nevyhovujícího vozidla. Tak co @KremlikVladimir , zase budete hejtovat, že "plácám"? A co na to @makupka a @BednarikIvan? #Benzín #Emise #Motor